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Reduzir o consumo de combustível nos engarrafamentos sem depender de carregadores de parede é a proposta dos híbridos convencionais de porte compacto. Produzido no Brasil , o Toyota Yaris Cross Hybrid 2026 entrega 111 cv de potência combinada, câmbio e-CVT e seletores para os modos econômico, normal e elétrico.
O conjunto mecânico do Yaris Cross Hybrid une um motor 1.5 flex de quatro cilindros e 16 válvulas (até 91 cv e 12,3 kgfm) a um propulsor elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm, resultando em 111 cv combinados. O motor térmico opera sob o ciclo de Atkinson , que mantém as válvulas de admissão abertas por mais tempo para priorizar a eficiência térmica.
Por ser um híbrido pleno ( HEV ) autorrecarregável, a bateria compacta de íons de lítio recupera energia automaticamente a cada frenagem e desaceleração, dispensando cabos ou tomadas externas na garagem.
Para conectar o bloco 1.5 flex e a máquina elétrica às rodas dianteiras, o utilitário utiliza a transmissão Hybrid Transaxle (e-CVT) . Diferentemente das caixas CVT comuns com polias e correia metálica, esse sistema emprega um conjunto de engrenagens planetárias de alta durabilidade.
Essa arquitetura permite que o carro arranque apenas com o motor elétrico, acione o propulsor a combustão de forma imperceptível conforme a velocidade sobe e alcance médias no Inmetro de até 17,9 km/l com gasolina e 13,2 km/l com etanol na cidade.
Os dados técnicos mostram como o modelo prioriza a economia urbana e o aproveitamento de espaço:
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